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Aston Martin DBX
Le DBX apparaît agile sur petites routes, dissimulant plutôt bien sa masse et son gabarit.
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Aston Martin DBX
Le DBX étonne par son homogénéité et sa mise au point soignée.
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Aston Martin DBX
La suspension dotée de ressorts pneumatiques à trois chambres (partagés avec les Bentley Continental GT et Porsche Panamera) distille un excellent confort.
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Aston Martin DBX
En ville, le DBX se montre étonnamment facile et maniable.
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Aston Martin DBX
Les performances sont évidemment confortables, mais moins explosives que certains concurrents.
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Aston Martin DBX
Le DBX met immédiatement à l'aise par sa facilité de conduite.
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Aston Martin DBX
Jamais le blason Aston Martin n'a été aussi haut perché.
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Aston Martin DBX
Les phares sous glace identifient immédiatement le DBX comme une Aston Martin.
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Aston Martin DBX
Les feux diurnes encadrent ces écopes dans le bouclier.
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Aston Martin DBX
Ce nez, fin et recourbé, tranche avec l'aspect massif de la plupart des SUV.
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Aston Martin DBX
Le DBX n'est disponible qu'avec des jantes de 22 pouces. Mais il laisse le choix entre pneus été ou toute saison (sans supplément de prix), un large choix de finitions de jantes et plusieurs couleurs d'étriers de frein (contre 1.400 €)
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Aston Martin DBX
Ces lames de capot en carbone sont une option à 980 €.
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Aston Martin DBX
Le carbone peut habiller de nombreuses pièces de carrosserie, dont les rétroviseurs.
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Aston Martin DBX
Il est possible de choisir des écopes latérales en carbone véritable.
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Aston Martin DBX
Comme les autres modèles de la gamme, le DBX laisse le choix entre des feux arrière rouges ou fumés.
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Aston Martin DBX
Le volet de hayon, délicatement sculpté, participe au style élancé du DBX.
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Aston Martin DBX
Combien de SUV peuvent se targuer de proposer un diffuseur arrière en fibre de carbone ?
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Aston Martin DBX
L'échappement sport, qui permet d'amplifier la note du V8, est une option à 2.090 €
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Aston Martin DBX
Peu de SUV proposent une finition aussi soignée, avec des matériaux de grand luxe et des possibilités de personnalisation proche de l'infini.
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Aston Martin DBX
L'ergonomie apparaît correcte, même si l'absence d'écran tactile peut faire tiquer.
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Aston Martin DBX
A bord aussi, les lignes du mobilier sont typiquement Aston Martin.
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Aston Martin DBX
Le DBX cède à la mode du combiné d'instruments numérique.
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Aston Martin DBX
La couleur de l'affichage varie en fonction du mode de conduite choisi.
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Aston Martin DBX
Plusieurs types de volants, chauffants ou non, sont proposés au catalogue des options. Comme sur les sportives de la marque.
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Aston Martin DBX
Ces grandes et belles palettes de changement de vitesse se révèlent parfaitement placées en conduite rapide.
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Aston Martin DBX
Le DBX reste fidèle à ces boutons de commande de boîte automatique, très appréciés par la clientèle.
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Aston Martin DBX
Repris de la Mercedes-Benz Classe E avant restylage, le système d'infodivertissement pourrait être un peu plus moderne. Mais ses graphismes sont spécifiques et il propose une connectivité Apple CarPlay et Android Auto, interdite aux autres modèles de la marque.
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Aston Martin DBX
Il existe un mode de conduite Individual, sur lequel il est possible de régler indépendamment chacun des paramètres de la mécanique.
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Aston Martin DBX
Cette molette de commande est issue de chez Mercedes-Benz.
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Aston Martin DBX
Un emplacement est dégagé sous le console centrale pour y loger un sac à main.
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Aston Martin DBX
Même les haut-parleurs sont recouverts de cuir. Du jamais vu !
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Aston Martin DBX
Les seuils de porte annoncent que le DBX est la première Aston Martin construite dans le pays de Galles.
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Aston Martin DBX
Le travail de sellerie est remarquable. Mais la facture monte vite à la moindre exigence !
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Aston Martin DBX
A l'arrière, l'espace apparaît généreux, grâce à l'empattement long.
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Aston Martin DBX
Avec 632 litres, le coffre se révèle plutôt spacieux.
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Aston Martin DBX
Cette Aston Martin familiale ne délaisse pas les aspects pratiques : les dossiers se rabattent sur pression d'une simple touche pour forme un plancher plat.
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Aston Martin DBX
Cette commende dans le coffre permet de jouer sur la suspension pneumatique pour abaisser le seuil de chargement. Il se double d'une autre commande, qui permet de rabattre la banquette à distance.
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Aston Martin DBX
L'Aston Martin DBX est bien plus cher que son concurrent le Bentley Bentayga V8.
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Aston Martin DBX
Si le DBX mesure plus de 5 mètres de long, c'est avant tout pour séduire le marché américain.
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Aston Martin DBX
Les teintes satinées sont une option facturée 18.160 € !
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Aston Martin DBX
Tout est personnalisables dans le moindre détail, à l'intérieur comme à l'extérieur.
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Aston Martin DBX
Aston Martin veut faire de son SUV un vrai modèle polyvalent. Voilà pourquoi une gamme complète d'accessoires est proposée.
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Aston Martin DBX
Le V8 vient en ligne droite de chez AMG. Il se contente ici de 550 ch, loin des 639 ch qu'il développe dans la Mercedes-AMG GT 63 4 portes.
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Aston Martin DBX
Le DBX ne peut espérer suivre un Range Rover en tout-terrain. Mais il se défend tout de même honorablement.
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Aston Martin DBX
L'Aston Martin DBX peut franchir des gués profonds de 50 cm.
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Aston Martin DBX
L'arrivée du DBX a nécessité la construction d'une nouvelle usine, à St Athan dans le Pays de Galles.
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Aston Martin DBX
L'arrivée du DBX a nécessité la construction d'une nouvelle usine, à St Athan dans le Pays de Galles.
August 10, 2020 at 06:01AM
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